Verdeckt die Folie vorhandene Kratzer?
Nein. PPF ist transparent und zeigt die Oberfläche darunter so, wie sie ist. Sehr feine Waschspuren können unter der Folie etwas weniger auffallen, deutliche Kratzer, Steinschläge und stumpfe Stellen bleiben aber unverändert.
Bei einem gebrauchten Fahrzeug ist deshalb diese Reihenfolge richtig: Zuerst wird der Lack beurteilt, bei Bedarf aufbereitet, dann wird foliert. So bleibt unter der Folie ein sauberer Lack erhalten.
Nachlackierte Teile
Originaler Werkslack wird bei hoher Temperatur ausgehärtet und haftet deshalb sehr fest. Auf diesem Lack lässt sich die Folie sicher verkleben, und bei fachgerechtem Entfernen entsteht kein Schaden.
Bei nachlackierten Teilen kommt es auf die Qualität der Lackierung an. Eine gut ausgeführte Lackierung macht keine Probleme. Haftet der Lack dagegen schlecht, besteht das Risiko, dass er sich beim Entfernen der Folie mit ablöst. Hat Ihr Fahrzeug nachlackierte Teile, geben Sie das vor der Folierung unbedingt an.
Welcher Umfang ist sinnvoll?
Bei gebrauchten Fahrzeugen ist die Teilfolierung meist die ausgewogenste Wahl. Motorhaube und Fahrzeugfront verhindern den Großteil der künftigen Steinschläge und belasten das Budget nicht übermäßig.
Wenn Sie das Fahrzeug lange fahren möchten oder der Lack in gutem Zustand ist, kommt auch die Komplettfolierung infrage.
Lohnt sich die Folierung kurz vor dem Verkauf?
Steht der Verkauf kurz bevor, in der Regel nicht. Der Nutzen von PPF zeigt sich mit der Zeit: Die Folie schützt den Lack, solange Sie das Fahrzeug fahren, und am Tag des Verkaufs übergeben Sie einen sauberen Lack. Am meisten profitiert, wer das Fahrzeug kurz nach dem Kauf folieren lässt.
Fragen zu diesem Thema
Ja. Es genügt, wenn Sie die reparierten und lackierten Teile vor der Folierung angeben. Unser Team informiert Sie je nach Zustand des Lacks.
Die Lebensdauer der Folie hängt nicht vom Alter des Fahrzeugs ab, sondern von Nutzung und Pflege.
